Очень часто заторы и пробки возникали из-за неумения некоторых автолюбителей ездить по снегу (почему его так много на дорогах – другой вопрос!).
Рязань, 16 января: в такую погоду даже водителям
внедорожников приходится непросто!
Надеемся, сегодняшние советы помогут водителям с честью выйти из сложных ситуаций, которые еще возможны: впереди 10 дней января и весь февраль, а нынешняя зима не скупится на осадки.
Равномерный слой
Если слой снега тонкий и плотный, то препятствий для движения нет, если, конечно, водитель понимает, что сцепление с дорогой намного ниже, чем на сухом и даже мокром покрытии.
Если же снег лежит толстым слоем, то следует по возможности не буксовать: как только ведущие колеса «буксанули», шанс застрять в снегу возрастает.
Особенно трудно ехать, когда в снегу образовались глубокие колеи. В этих условиях главное – двигаться как можно медленнее, потому что колеи не бывают прямыми и ровными, а выскочишь из нее на высокой скорости – и потерял управление.
Сугробы и заносы
Сугробы длиной в несколько метров следует преодолевать с разгона.
А большие занесенные участки дороги нужно предварительно обследовать пешком, потому что они могут оказаться непреодолимым препятствием. Если поняли, что не смогли с первого раза преодолеть сугроб, то лучше вернуться по старому следу задним ходом, уплотняя, таким образом, колею, затем вновь разогнать автомобиль вперед, и попытаться преодолеть участок.
Может случиться так, что ваш автомобиль сел на днище, а колеса почти висят в воздухе. Не пытайтесь выбраться назад с помощью пробуксовки, она ведет к еще большему «закапыванию» ведущих колес в снег. Нужно откопать автомобиль лопатой, выбрасывая снег из-под кузова, пока колеса не коснутся дороги. Затем нужно подкопать снег под передними и задними колесами. Только после этого можно попытаться выехать назад.
Советы бывалых
Опытные водители считают, что хорошие результаты при выезде из сугробов дают такие действия:
> подкладывание под колеса песка, гравия, камней, досок или даже ковриков, взятых из собственного автомобиля;
> выравнивание передних колес. Если колеса стоят прямо, они оказывают меньшее сопротивление движению, если повернуты в бок, то делают выезд невозможным;
> трогание с места на второй передаче – при этом крутящий момент на колесах меньше и ниже вероятность пробуксовки;
> когда самостоятельно выбраться из снежного плена невозможно из-за пробуксовки колес, помогает так называемый способ «движение от рукоятки» (применим только для старых отечественных легковушек).
Для этого нужно:
1 остановить двигатель, выключить зажигание;
2 включить первую передачу или заднюю;
3 выйти из автомобиля;
4 взять пусковую рукоятку и вставить в храповик коленчатого вала;
5 вращать коленчатый вал двигателя.
Автомобиль будет медленно двигаться вперед или назад.
Зимние хитрости
Движение в снегопад не создаст вам особых трудностей и уменьшит риск ДТП, если вы:
> увеличили дистанцию до впереди идущего автомобиля;
> постоянно оцениваете ситуацию впереди и готовы к неожиданностям;
> вы останавливаетесь на увеличенной дистанции, если впереди идущий автомобиль прекратил движение;
> периодически проверяете эффективность тормозов. Снег может попасть в тормозной механизм и их эффективность ослабнет;
> будете регулярно очищать передние, задние стекла и световые приборы. Стеклоочистители и обогрев могут не справиться с большим количеством снега и останутся неочищенные места;
> заранее снизите скорость даже не перед реальным, а хотя бы вероятным препятствием.
Главное правило зимней дороги: не торопиться и смотреть вперед дальше, чем обычно!
Счастливого пути!
Юрий Филиппов.
Редактор