Шесть часов утра. Розовый рассвет над Окой. На летном поле под Шумашью происходит обыкновенное чудо.
280-летию легендарного мифического полета
рязанского подъячего Крякутного и 50-летию
российской космонавтики посвящен фестиваль
воздухоплавания «Небо России» в 2011 году.
Огромные, нереальные, разноцветные, вздымаются туши аэростатов. Еще несколько мгновений, и они поднимутся в небо и поплывут над рязанскими просторами. В этом году фестиваль «Небо России» собрал более пятнадцати участников. Пилоты из Рязани, Москвы и Подмосковья, Нижнего Новгорода и Германии приехали на фестиваль соревноваться за Кубок Рязанской области по воздухоплаванию. Впрочем, для многих участников фестиваль – это еще и прекрасный повод отдохнуть и получить удовольствие от общения с коллегами.
«Каждый год стараюсь приезжать на «Небо России», – говорит Марк Фридман. – Харизматичная натура организатора, Льва Маврина, привлекает многих участников фестиваля не только из России, но, как видите, и из Германии! За личными рекордами мы не гонимся. А вот удовольствие от полетов и теплая атмосфера фестиваля – это то, что нужно! Здесь у нас много друзей и мы чувствуем себя очень уютно.
«Прекрасно отдохнул в Рязани, а главное, выспался, – говорит Станислав Фёдоров. – Ведь профессиональные занятия воздухоплаванием требуют много сил и энергии. Над Альпами, например, я набирал на воздушном шаре скорость 124 км в час! Мы с легкостью обогнали идущий под нами скоростной поезд. Неподготовленному пассажиру в таких полетах делать нечего. Мы летели на высоте пять–шесть тысяч метров над землей. Если подняться еще чуть выше, то перестает гореть горелка и перестает дышать пилот. Все из-за недостатка кислорода, разумеется. Но и это поправимо! Если иметь запас кислорода и подвести его к горелке и к пилоту, то можно продолжать полет в экстремальных условиях. Мой скромный личный рекорд – 9 387 метров. Когда брал эту планку, задача была – подняться выше Эвереста.
> Наша справка
Парниковый «самошвей»
Первый гражданский любительский аэростат в Советском Союзе соорудил в конце 80-х годов житель литовского города Ионава Леонид Семенишко. Для пошива купола воздушного шара в дело пошла парниковая пленка. Эту пленку председатель местного совхоза буквально оторвал от сердца. Вместо корзины у пилота-любителя был детский манежик. Газовую горелку ему приходилось держать на палке в руках.
В настоящее время пилот должен иметь права, которые подтверждаются каждый год, а также медицинскую справку, сертификат летной годности, технический паспорт на каждую деталь аэростата (корзинку, горелку, газовые баллоны, оболочку, приборы).
> Только цифры
4000 кв. м ткани уходит в среднем на пошив купола аэростата. Эта цифра соответствует площади стандартного школьного стадиона.
70 л пропана требуется для подготовки аэростата к старту и полета на нем в течение часа.
> Кстати
Потому, потому что мы пилоты!
Удивительная машина – настоящий дирижабль – прибыла на футбольное поле оздоровительного лагеря «Сатурн» в воскресное утро 7 августа.
Все потрогать своими руками, посидеть в кабинке штурмана и главное, надеть настоящий шлем пилота и наушники с рацией – такую возможность получили маленькие рязанцы. Ребята засыпали вопросами бывалого пилота дирижабля «Беспощадный» Леонида Тюхтяева: «А что будет, если птица клюнет оболочку дирижабля?», «А может дирижабль перевернуться вверх тормашками, и как тогда пилоту не выпасть из кабинки?». После исчерпывающих ответов на все вопросы, почемучки с удовольствием примерили пилотскую экипировку и получили в подарок от Леонида Тюхтяева авторские книжки.
Редактор